KOVE MOTO es un fabricante chino fundado en 2017, con sede industrial en el área de Chongqing/Chengdu. Su proposición de marca es Focus on Performance y se centra en motos de cilindrada media y alta orientadas al rendimiento.

La compañía integra I+D, diseño, fabricación y ventas; declara la implementación del sistema de calidad IATF 16949 y que su modelo 500X ADV lidera la producción ADV doméstica en China, situando a KOVE entre las primeras marcas chinas en ventas >300 cc (mercado chino).

• Dakar 2023: debut del equipo KOVE con la 450 Rally; los tres pilotos completaron la prueba. En 2024, mejor resultado P35 en categoría Rally2.
• WorldSSP300 (2023): primera marca china en competir en el campeonato con la deportiva de 312/321 cc (312RR/321RR).

• Rally: orientación raid/rally-raid, autonomía ampliada, carrocería estrecha, suspensiones de largo recorrido.
• Adventure: trail media/alta cilindrada para uso mixto carretera/camino, enfoque en ligereza.
• Street: uso urbano y A1, ABS de serie y ergonomía diaria.

• Rally
  • 450 Rally — 9.499 € (Regular Edition)
• Adventure
  • 800X PRO — 9.899 €*
  • 800X RALLY — 10.699 €*
• Street
  • NK 125R — 2.999 €*

*Precios orientativos publicados en la web oficial de KOVE España. Sujetos a cambios y a posibles gastos adicionales (matriculación, transporte, etc.).

• 450 Rally (Regular Edition)
  • Cilindrada: 449 cc, monocilíndrico, 4 válvulas, DOHC.
  • Potencia: 31 kW (≈ 42 CV) a ~8.500 rpm.
  • Par motor: ~35 Nm.
  • Peso en vacío: ~141 kg.
  • Altura del asiento (versión alta): 960 mm. Versión Low Seat: 910 mm.
  • Recorridos de suspensión: delantero ~305 mm, trasero ~300 mm (High Seat); ~260/250 mm en versión baja.
  • Depósito: sistema de tres depósitos — dos delanteros de 14 L (7 + 7) y uno trasero auxiliar de 15 L.
  • Neumáticos: delantero 90/90-21”, trasero 140/80-18”. ABS desconectable con tres modos.
• 800X PRO
  • Cilindrada: ~799 cc, bicilíndrico en paralelo, refrigeración líquida, DOHC. Potencia ~95 CV (69,5 kW).
  • Par motor: ~80-81 Nm a ~7.500 rpm.
  • Peso en orden de marcha: ~190 kg. Altura asiento: ~875 mm; distancia al suelo: 275 mm; depósito: ~19 L.
  • Suspensiones delanteras/traseiras KYB con recorrido ~240 mm.
  • Frenos: delantero doble disco de 310 mm, trasero de 220 mm; ABS desconectable; neumáticos Pirelli Scorpio Rally SRT.
  • Velocidad punta: ~210 km/h; consumo medio ~4,8-5,0 L/100 km; autonomía teórica ~390-400 km.
• NK 125R
  • Cilindrada: 125 cc, monocilíndrico, 4 válvulas, DOHC; potencia ~14 CV (10,2 kW) a ~9.500 rpm.
  • Par motor: ~10,8 Nm a ~8.500 rpm.
  • Peso en vacío: ~122 kg; en orden de marcha ~135 kg. Altura del asiento: ~825 mm; depósito: ~13 L.
  • Suspensiones: horquilla delantera invertida de 41 mm; recorrido delantero ~145 mm, trasero ~57 mm ajustable en precarga.
  • Frenos: disco delantero 320 mm con pinza de 4 pistones; trasero 240 mm con pinza de 1-2 pistones; ABS completo con modos y ABS desconectable.
  • Neumáticos: delantero 110/70-17”, trasero 140/60-17”.

• Cadena de valor integrada (I+D, diseño y producción).
• Plantas en Chongqing y Chengdu (China).
• Foco en ligereza/potencia y componentes de terceros (EFI Bosch, etc. según modelo y mercado).

Red de distribuidores en Europa (incluida España), Reino Unido, Italia, Francia, Portugal, etc. Comercializa gamas Rally, Adventure y Street con homologación EU donde aplica.